Am Wochenende 26./27. November 2005 gab es im Erzgebirge den ersten ordentlichen Schnee für diese Wintersaison, und somit bot sich auf dem Bahnhof Schönheide Süd das erste Mal die Möglichkeit, das außen inzwischen weitgehend fertig gestellte Empfangsgebäude in neuer Schönheit zu bewundern bzw. zu fotografieren. Die folgenden Fotos vermitteln einen Eindruck vom Empfangsgebäude Schönheide Süd am 26. November 2005.

Über den Spätsommer und Herbst 2005 wurden am Empfangsgebäude Schönheide Süd im Groben bislang folgende Arbeiten ausgeführt: Das Dach wurde repariert, die Schornsteine saniert, neue Dachrinnen und eine neue Blitzschutzanlage angebaut, die komplette Ziegelfassade wurde mit einem Reinigungsmittel gestrahlt, so dass die Klinker wieder richtig schön rot aussehen. Dadurch sind jetzt auch die beiden umlaufenden Banderolen aus gelben Klinkerziegeln wieder sichtbar (siehe Fotos). Nicht zuletzt wurden auch die Schriftzüge des Bahnhofsnamens „Schönheide Süd” an dem Haus erneuert, so dass das Gebäude jetzt wieder total schmuck aussieht. Im Winter gehen derweil in einer kleinen Schönheider Tischlerei die Neuanfertigungen der Türen und der Fenster für das Erdgeschoss weiter. Sämtliche neu anzufertigenden Türen und Fenster werden natürlich streng nach historischem Vorbild neu gebaut, so dass man bis auf den sehr guten Zustand der Türen bzw. Fenster nicht sehen wird, dass es neue Türen bzw. Fenster sind. Gerade bei solchen Details wie den Beschlägen usw., werden stets die Alten wieder verwendet. Die Fenster der Obergeschosse werden nicht neu gebaut, sondern aufgearbeitet, und auch diese Arbeiten laufen über den Winter weiter, während die Arbeiten am Gebäude an sich natürlich witterungsbedingt ruhen müssen. Im Frühjahr 2006 wird dann die Innensanierung des Gebäudes beginnen.

Die südliche Stirnseite des Gebäudes am Morgen des 26. November 2005.
Foto: Holger Drosdeck

Die gereinigte Ziegelfassade des Empfangsgebäudes Schönheide Süd sowie der neu angebrachte Bahnhofsname „Schönheide Süd” in Frakturschrift an der Stirnseite des Empfangsgebäudes. Ästhetisch wirken auch die Ornamente, die beim Bau des Bahnhofsgebäudes 1892/93 angebracht wurden.
Foto: Holger Drosdeck

Dieser Blick bot sich von der Regelspurseite her auf die südliche Stirnseite des Empfangsgebäudes in Schönheide Süd am 26. November 2005. Im Vordergrund steht das Nebengebäude. Dieses Haus ist das einzige Bahngebäude auf dem Bahnhof Schönheide Süd, welches der FHWE noch nicht saniert hat, bzw. dessen Sanierung auch noch nicht begonnen hat.
Foto: Holger Drosdeck

Während früh am Morgen die Schmalspurseite des Bahnhofs Schönheide Süd im Sonnenlicht liegt, ist das bereits ab dem späten Vormittag mit der Regelspurseite der Fall. Dr. Joachim Stadler war am 26. November 2005 etwas später am Tag als der Fotograf Holger Drosdeck in Schönheide Süd und konnte somit die Regelspurseite des Empfangsgebäudes Schönheide Süd im Sonnenlicht fotografieren.
Foto: Dr. Joachim Stadler

Zirka zwei Stunden vorher lag noch die Schmalspurseite des Bahnhofsgebäudes im Sonnenlicht. Mit dieser Aufnahme soll der kleine Fotoexkurs rund um das Empfangsgebäude Schönheide Süd vorerst einmal beendet sein.
Foto: Holger Drosdeck

Vom einst meterhohen Unkraut befreit zeigt sich der Bahnhof Schönheide Süd Ende September 2005. Im Rahmen der Unkrautbekämpfung wurden im Juni 2005 nicht nur die Gleise wie schon im Jahre 2004 mit einem biologisch abbaubaren Herbizid gesprengt, sondern dieses Mal auch die Bahnsteige und große Teile des Umfeldes. Einige Wochen später wurden die ausgetrockneten, teils immer noch einen Meter hohen Pflanzenreste abgemäht und beseitigt. Dadurch zeigt sich das gesamte Bahnhofsgelände von Schönheide Süd inzwischen wieder in einem sehr gepflegten Zustand.
Foto: Holger Drosdeck

Noch im Juli 2005 blühten fast auf dem gesamten Bahnsteig 1 zahlreiche über einen Meter hohe Lupinen. Ende September 2005 ist der Bahnsteig wieder begehbar. Rechts im Bild der von Ein-Euro-Jobbern gebaute neue Zaun.
Foto: Holger Drosdeck

Das Empfangsgebäude von Schönheide Süd zeigt sich auf dieser Aufnahme von Ende September 2005 bereits mit einer fast vollständig sanierten Außenfassade. Am augenfälligsten dürfte das abgewaschene Klinkerziegelwerk sein. So sauber war das Bahnhofsgebäude vermutlich mindestens die letzten 70 Jahre nicht mehr!
Foto: Holger Drosdeck

Auch die Schmalspurseite des Empfangsgebäudes machte Ende September 2005 schon wieder einen sehr guten Eindruck. Inzwischen ist auch der Schriftzug des Bahnhofsnamens „Schönheide Süd” wieder in Frakturschrift an drei Seiten des Bahnhofshauses neu angebracht worden.
Foto: Holger Drosdeck

Auch die Sanierung des Prellbockes am Güterschuppengleis ist inzwischen abgeschlossen.
Aufnahme vom September 2005: Holger Drosdeck

Die landschaftlich wunderschöne Lage des Schönheider Ortsteils Wilzschhaus mit seinem Bahnhof Schönheide Süd zeigt diese Fotografie von Ende September 2005. Auch die Gleise im Bereich der Bahnhofseinfahrt sind dank der umfangreichen Pflegearbeiten des FHWE frei von Unkraut, was in den letzten Jahren nicht immer so war. Mit Stand 2001/02 konnte man die Gleise vor Wildwuchs in diesem Bereich fast nicht mehr sehen.
Foto: Holger Drosdeck

Bereits aus dem Lokschuppen gezogen, wartet 99 606 auf ihre „Schönheitskur”.
Foto: Thomas Georgi

FHWE-Mitglieder geben sich alle Mühe, 99 606 in einen optisch guten Zustand zu versetzen.
Foto: Thomas Georgi

Die Mühen haben sich gelohnt.
Foto: Thomas Georgi

99 606 präsentiert sich vorm Carlsfelder Empfangsgebäude.
Foto: Thomas Georgi

Noch steht sie auf dem Denkmalsockel in Nürnberg: die sächsische IV K 99 606.
Foto: Thomas Moldenhauer

Noch steht sie auf dem Denkmalsockel in Nürnberg: die sächsische IV K 99 606.
Foto: Thomas Moldenhauer

Langsam wird 99 606 am 13. Oktober 2005 mittels einer Seilwinde über ein provisorisches Gleisjoch vom Denkmalsockel auf den Tieflader der PRESS gezogen.
Foto: Thomas Moldenhauer

Wer es noch nicht wusste: Die IV K kann nicht nur enge Gleisbögen, sondern auch „eckige Gleise” befahren.
Foto: Thomas Moldenhauer

Gleich hat 99 606 ihren Platz auf dem Tieflader erreicht.
Foto: Thomas Moldenhauer

Am Morgen des 14. Oktober 2005 hat der Tieflader das Carlsfelder Bahnhofsareal erreicht.
Foto: Detlef Fritzsch

Am derzeitigen Gleiseende in Carlsfeld soll 99 606 abgeladen werden.
Foto: Detlef Fritzsch

Mit dem LKW wird die IV K vom Tieflader gezogen.
Foto: Detlef Fritzsch

Die IV K 99 606 steht auf Carlsfelder Gleisen!
Foto: Holger Drosdeck

Am rechten Wasserkasten trug 99 606 ein Schild mit der Anschrift „s' geht heeme!”, auf hochdeutsch: Es geht heim!
Foto: Holger Drosdeck

99 606 in Carlsfeld aus der Luftperspektive.
Foto: Holger Drosdeck

Für die Übergabezeremonie wurde 99 606 in Carlsfeld im besten Sonnenlicht am Empfangsgebäude neben dem Packwagen 974-325 aufgestellt. Damit „sahen” sich die beiden Fahrzeuge wieder, denn auch 974-325 war ja bis zum Juni 2004 im DB Museum Nürnberg abgestellt.
Foto: Holger Drosdeck

Vor recht zahlreichen Zuhörern hielten die Vorsitzenden von VSSB und FHWE, Dr. Andreas Winkler und Marco Drosdeck eine kurze Ansprache zur Übergabe der IV K.
Foto: Holger Drosdeck

Neugierig lauschte das angereiste Publikum den Worten von Dr. Andreas Winkler und Marco Drosdeck.
Foto: Holger Drosdeck

Neugierig lauschte das angereiste Publikum den Worten von Dr. Andreas Winkler und Marco Drosdeck.
Foto: Holger Drosdeck

Manchmal sollte man bei einem Eisenbahntermin auch das nähere Umfeld betrachten, es kann sehr attraktiv sein!
Foto: Holger Drosdeck

Und gleich noch ein attraktives Umfeld!
Foto: Holger Drosdeck

Nach der Ansprache bekam 99 606 ein erstes Nummernschild zurück.
Foto: Holger Drosdeck

Zahlreiche Fotografen waren am 14. Oktober 2005 in Carlsfeld angereist, um der Ankunft der 99 606 in Carlsfeld beizuwohnen.
Foto: Eberhard Mädler

Zum Schluss eine Gruppenaufnahme einiger Mitstreiter von VSSB und FHWE vor der 99 606.
Foto: Holger Drosdeck

Im Gespräch vor 99 606: Bodo Finger, 2. Vorsitzender des VSSB, Herr Otto, Landrat des Landkreises Zwickauer Land, Dr. Andreas Winkler, 1. Vorsitzender des VSSB sowie Achim Meinel, 2. Vorsitzender des FHWE.
Foto: Eberhard Mädler

Immer einen Moment der Aufmerksamkeit wert sind die Fotoaktionen des Pressefotografen Eberhard Mädler. Für die Zeitung muss natürlich ein typisches Zeitungsbild her, und somit wurden in Carlsfeld erst einmal Doreen Dörfler und Achim Meinel in Szene gesetzt.
Foto: Holger Drosdeck

Immer einen Moment der Aufmerksamkeit wert sind die Fotoaktionen des Pressefotografen Eberhard Mädler. Für die Zeitung muss natürlich ein typisches Zeitungsbild her, und somit wurden in Carlsfeld erst einmal Doreen Dörfler und Achim Meinel in Szene gesetzt.
Foto: Holger Drosdeck

Für dieses schöne Motiv entschieden sich dann u.a. die „Morgenpost” und die „Freie Presse”. Doreen und Achim präsentieren die 99 606 extra für die Zeitung.
Foto: Eberhard Mädler

Für den Pressefotografen präsentieren Achim Meinel, 2. Vorsitzender des FHWE und Doreen Dörfler stolz das neue Nummernschild der 99 606 am 14. Oktober 2005 in Carlsfeld.
Foto: Eberhard Mädler

Da Zeitungen bekanntermaßen auch einmal eine Bildvariation brauchen, wurde auch Heidi Meinel für ein Fotoshooting heran gezogen.
Foto: Eberhard Mädler

Marco Drosdeck musste hingegen für den MDR ein kurzes Interview geben, welches noch am selben Abend im „Sachsenspiegel” gesendet wurde.
Foto: Holger Drosdeck

Nachdem alle Presseshootings vorbei waren, präsentierte sich 99 606 auch noch einmal ohne Leute.
Foto: Holger Drosdeck

99 606 vor dem Empfangsgebäude in Carlsfeld. Ohne Sachsenfahne und ohne Wasserkastenschild, dafür aber vielleicht schon wieder mit einem kompletten Lokschildersatz sowie mit Loklaternen soll sich 99 606 zum Tag der offenen Tür am Wochenende 29./30. Oktober 2005 präsentieren.
Foto: Holger Drosdeck

Dieser Blick bot sich vom Kessel der 99 606 auf den Carlsfelder Lokschuppen.
Foto: Holger Drosdeck

Im Empfangsgebäude des Bahnhofs Carlsfeld war indes ein leckeres Buffet angerichtet worden. Zur Feier des Tages richtete auch der Eibenstöcker (und damit gleichzeitig Carlsfelder) Bürgermeister Herr Staab einige Worte an die Beteiligten.
Foto: Holger Drosdeck

Und zu guter Letzt auch noch ein Gesamtüberblick über den Carlsfelder Bahnhof. Neben 99 606 steht 974-325, und neben diesem Packwagen der in Aufarbeitung befindliche SKL für die Regelspurstrecke Schönheide Ost - Muldenberg. Er muss nun in den Kleinlokschuppen Schönheide Süd umziehen.
Foto: Holger Drosdeck

Für die feierliche Übergabe wurde sogar für etwas Rauch gesorgt.
Foto: Detlef Fritzsch

Ein schönes Ensemble: Der Carlsfelder Lokschuppen, die IV K 99 606 und der Packwagen.
Foto: Detlef Fritzsch

99 606 wird in ihr neues „zu Hause” befördert.
Foto: Detlef Fritzsch

Dieses Foto zeigt die 99 606 im Carlsfelder Lokschuppen, wo sie bereits neue Laternen erhalten hat.
Foto: Mike Robek

In wunderschönen goldenen Herbstfarben zeigt sich die Trasse der WCd-Linie im Herbst 2005 zwischen Blechhammer und Carlsfeld.
Foto: Holger Drosdeck

In wunderschönen goldenen Herbstfarben zeigt sich die Trasse der WCd-Linie im Herbst 2005 zwischen Blechhammer und Carlsfeld.
Foto: Holger Drosdeck

Am Wochenende 3.9./4.9.2005 fand die jährliche Carlsfelder Kirmes statt. Neben dem Verkauf von Kaffee und Kuchen informierten wir die Gäste über die Arbeit und die Ziele unseres Vereins. Vor dem Lokschuppen konnte unser Rollwagen mit dem in Arbeit befindlichen SKL begutachtet werden. Jeder konnte sich vor Ort ein Bild vom Fortgang der Arbeiten machen.

Wie angekündigt weilte auch ein Gastfahrzeug aus Rittersgrün auf den Carlsfelder Gleisen. Da der Aufwand für den Transport der nicht betriebsfähigen Diesellok zu hoch gewesen wäre, liehen wir uns die Handhebeldraisine aus. So konnten wir einen Fahrbetrieb per Muskelkraft anbieten, sehr zur Freude vieler junger und alter Gäste, die oft auch selbst anpacken wollten. Für das Ausleihen der Draisine möchten wir uns auch an dieser Stelle noch einmal bei Verein Sächsisches Schmalspurbahnmuseum Rittersgrün e.V. bedanken!

Das darauf folgende Wochenende (10.9./11.9.) führte einige unserer Vereinsfreunde nach Radebeul Ost. Dort präsentierte sich unser Verein auf dem 1. Sächsischen Schmalspurfestival. Unseren Stand hatten wir im Empfangsgebäude des Bahnhofs Radebeul Ost aufgebaut. Besonderes Interesse fand das ausgestellte Diorama des Bahnhofs Carlsfeld, welches unser Vereinsmitglied Wieland Kellner gebaut hat. Neben dem Verkauf von Souvenirs konnten wir vielen Besuchern unseren Verein vorstellen und unsere Arbeit und Ziele näher bringen. Besonders am Samstag meinte es das Wetter gut mit den Besuchern. Der Tag war sehr sonnig und warm. Auch der Sonntag blieb trocken bis sich am späten Nachmittag ein Wolkenbruch entlud. Einige Impressionen der Veranstaltung sind in der Bildergalerie zu finden.

Arbeitsergebnisse in Schönheide Süd und Carlsfeld

Durch die tatkräftige Unterstützung eines Rothenkirchener Eisenbahnfreundes erhielt der Motor unserer Motordraisine eine gründliche Überarbeitung. Erste Probeläufe ohne Diesel hat er bereits überstanden. Der Einbau soll in der nächsten Zeit erfolgen. Dank ungezählter Arbeitsstunden einiger Mitglieder nimmt die Kabine nun wieder Gestalt an. Ein erster Probezusammenbau der Holz- und Blechteile ist bereits erfolgt. Die Holzteile mussten im Prinzip komplett erneuert werden, bei den Blechen wurden die defekten Stellen herausgeschnitten und neue Blechsegmente eingeschweißt.

Auch im Bahnhof Schönheide Süd geht es voran. Die Dachreparatur ist abgeschlossen. Schadhafte Balkensegmente wurden getauscht. Auf dem Dach wurden an beschädigten Stellen die Schindeln erneuert. Auf dem Dachfirst sitzt nun auch ein neuer Blitzableiter. Die alten Schornsteine aus Betonsegmenten wurden abgetragen und durch neue, aus Klinkern gemauerte ersetzt. Ringsherum besitzt das Empfangsgebäude nun auch neue Dachrinnen. Bei den letzen beiden Arbeitseinsätzen in Schönheide Süd führten Vereinsmitglieder Holzarbeiten an der Verschalung der Dachüberstände aus. Am vergangenen Wochenende wurden die neuen Holzteile durch die Vereinsmitglieder farblich behandelt.

An der Klinkerfassade sind die Arbeiten bereits abgeschlossen. Die gesamte Fassade wurde mit einem Spezialmittel gereinigt. An der Wetterseite wurden sämtliche Fugen neu verfugt, an den anderen drei Seiten wurden schadhafte Fugen erneuert. Im Zuge der Fassadensanierung wurden insgesamt über 300 beschädigte Klinkersteine getauscht. Demnächst werden noch die Fenstergesimse aus Sandstein gereinigt und versiegelt. Der Granitsockel des Gebäudes ist bereits gereinigt worden. Auf der Bahnsteigseite wurde im ehemaligen Gastraum ein Fenster wieder zum Türdurchbruch erweitert, um das historische Bild des Gebäudes wieder zu erreichen.

Im Außenbereich gibt es auch Fortschritte zu vermelden. Dank unserer Ein-Euro Jobber wurde sehr viel Unkrautbewuchs, der sich außerhalb der Gleise befand mit der Motorsense zu Leibe gerückt. Das Gelände macht nun einen viel ordentlicheren Eindruck. Auch auf dem ehemaligen Schmalspurteil, hier besonders die Trasse in Richtung Brückenwiderlager Richtung Carlsfeld wurde von Bewuchs befreit. Hier legten auch unsere Vereinsmitglieder bei einem Arbeitseinsatz mit Hand an.

Als wir bei einem Arbeitseinsatz das Umfeld des Bahnhofes von Schutt und Unrat beräumten, fanden wir zwischen Empfangsgebäude und Nebengebäude die Fundamente des ehemaligen Freiabtrittes. Die traurigen Reste des Regelspurwagenkastens neben dem Empfangsgebäude wurden zerschnitten. Langsam stellt sich bei den Außenanlagen ein ordentliches Bild ein!

Draisinenfahrten anläßlich der Carlsfelder Kirmes auf der Bahnhofsgleisanlage vorm Carlsfelder Lokschuppen
Foto: Eberhard Mädler

99 713 und Lok 11 der Mansfelder Bergwerksbahn stehen am Kohlekran in Radebeul Ost.
Foto: Robert Richter

99 1608-1 und 99 713 am Samstag abfahrbereit mit einem GmP in Radebeul Ost.
Foto: Robert Richter

99 1761-8 und Lok 11 der Mansfelder Bergwerksbahn vor dem Radebeuler Lokschuppen
Foto: Robert Richter

IV K 132 steht abfahrbereit mit dem Sachsenzug der Traditionsbahn Radebeul e.V.
Foto: Robert Richter

Der Stand des FHWE im Empfangsgebäude. Auf dem Foto zu sehen ist der 2. Vorsitzende des Vereins, Achim Meinel.
Foto: Robert Richter

Fassade des Empfangsgebäudes in Schönheide Süd von der Bahnsteigseite her. Rechts ist der wiedererstandene Durchbruch für die Tür des ehemaligen Gastraumes zu sehen.
Foto: Robert Richter

Blick vom Baugerüst über das Bahnhofsareal von Schönheide Süd in Richtung Schönheide Ost.
Foto: Robert Richter

Auch die Jüngsten packen schon kräftig mit an! Manuel Möckel rückt alten Fundamenten mit der Spitzhacke zu Leibe.
Foto: Robert Richter

Blick vom Gerüst. Rechts unten ist das frühere Fundament des Freiabtrittes zu erkennen, das bei den Aufräumungsarbeiten freigelegt wurde.
Foto: Robert Richter

Die Sieben Schwaben? - Nicht ganz, Vereinsmitglieder beim Bergen einer Zaunssäule aus Granit, die im Zuge der Gestaltung der Außenanlagen auch wieder Verwendung finden wird.
Foto: Robert Richter

Die ersten Meter der ehemaligen Schmalspurstrasse Richtung Carlsfeld sind vom Wildwuchs befreit. Mittlerweile ist der komplette Bewuchs bis zum Brückenwiderlager entfernt worden.
Foto: Robert Richter

Am Montag, 25. Juli 2005, begann die seit Frühjahr geplante Sanierung des Empfangsgebäudes in Schönheide Süd. Durch einige Verzögerungen beim Ausschreibungsverfahren verlagerte sich der Baubeginn zeitlich um einige Wochen nach hinten. Zunächst wurde das Empfangsgebäude eingerüstet. Zu den ersten auszuführenden Arbeiten gehört die Reparatur des Daches, die Neuanbringung sämtlicher Dachrinnen und die Sanierung der Außenfassade. Außerdem werden für das Erdgeschoss neue Türen nach historischem Vorbild sowie neue Fenster angefertigt. Für die anderen Etagen werden brauchbare vorhandene Fenster wieder aufgearbeitet. Damit der Innenausbau zügig voran schreiten kann, liefen hier bereits seit einigen Wochen die Entkernungsarbeiten. Der Innenausbau beinhaltet u.a. eine Neuverlegung der historischen Fließenfußböden in den für die Reisenden öffentlich zugänglichen Fluren des Bahnhofsgebäudes. Natürlich müssen alle Decken und Wände neu verputzt und farblich neu behandelt werden. Vorher ist die komplette Neuinstallation sämtlicher Medien erforderlich, wie Wasser, Abwasser, Elektroinstallation. Beheizt werden soll das Haus zukünftig von einer kombinierten Öl- bzw. Holzheizung. Die Nutzung des Empfangsgebäudes erfolgt zukünftig wieder in seiner ursprünglichen Funktion, sprich als Empfangsgebäude für die Fahrgäste. Seine Funktion zurück erhalten der Fahrkartenschalter, die Gepäckabfertigung sowie die Warteräume. Die ehemalige Bahnhofsgaststätte entsteht im historisierenden Stil neu und wird zukünftig als Aufenthaltsbereich, für Veranstaltungszwecke sowie der Imbissausgabe dienen. Der Fahrdienstleiterraum und das Stellwerk werden wieder als Solche genutzt. In den Räumen hinter der Fahrkarten- und Gepäckabfertigung soll eine Ausstellung mit Eisenbahnutensilien entstehen, die bislang von den Eisenbahnfreunden Klingenthal e.V. im dortigen Bahnhofsgebäude gezeigt werden, dort aber standortbedingt relativ wenig im Blickpunkt der Öffentlichkeit stehen. Die Sanierung des Empfangsgebäudes Schönheide Süd erstreckt sich vorerst auf alle erforderlichen Außenarbeiten sowie im Innenbereich auf das Keller- und das Erdgeschoss. Der Ausbau der oberen Etagen muss der FHWE später in Eigenleistung vollbringen. Aufgrund der Verteilung der Fördermittel auf die Jahre 2005 und 2006 wird sich auch die jetzige Bautätigkeit auf diese beiden Jahre erstrecken, so dass mit einem Abschluss der beschriebenen Arbeiten erst im Sommer/Herbst 2006 zu rechnen ist.

Weitere Fortschritte in der Vereinsarbeit des FHWE gab es in den letzten Wochen bei der Aufarbeitung des SKL in Carlsfeld. Die Arbeiten am Rahmen wurden nahezu vollständig beendet. Gleichzeitig wurden die Streben für die zukünftigen Bordwände angeschweißt. Voran ging auch die Aufarbeitung des Dieselmotors, dies mit Unterstützung eines Eisenbahnfreundes aus Rothenkirchen. Letztlich wurden am Führerhaus großflächig Holz- und Blechteile erneuert. An der Streckeninfrastruktur der CA-Linie geht es ebenso voran: Seit Frühjahr beschäftigt der FHWE auf dem Bahnhof Tannenbergsthal zwei ABM-Kräfte, die den dortigen Nadelholzbewuchs auf den Gleisen sowie auf den Bahnsteigen entfernen. Außerdem sind auf dem Bahnhof Schönheide Süd inzwischen mehrere Ein-Euro-Jobber tätig, die sich mit der allgemeinen Verbesserung des dortigen Bahnhofszustandes beschäftigen. Bislang wurde durch diese Leute der historische Zaun am Gleis 1 neu errichtet. Danach begann die Sanierung des großen, 1949 errichteten Naturstein-Prellbockes am Güterschuppengleis, der innen hohl ist und früher als Gasflaschenlager für die Signalbefeuerung diente. Anfang Juni wurden durch Vereinsmitglieder auch sämtliche Spurrillen der Bahnübergänge zwischen Schönheide Süd und Tannenbergsthal gereinigt, denn im Juni befuhr in der 25. Kalenderwoche wie auch schon 2004 ein Schienen-Unimog diesen Teil der CA-Linie und brachte auf dem Streckengleis ein Unkrautmittel aus, um den ehemals enormen Wildwuchs in den Griff zu bekommen.

Die ursprünglich für den Spätsommer 2005 anvisierte Betriebsaufnahme mit dem SKL auf der CA-Linie zwischen Schönheide Süd und Tannenbergsthal muss leider auf das Frühjahr 2006 verschoben werden, da sowohl der SKL noch nicht fertig gestellt ist, als auch Verzögerungen bei der Erarbeitung einer Betriebsvorschrift und der Erteilung der Betriebsgenehmigung zu verzeichnen waren. Die nächsten öffentlichen Auftritte des FHWE finden am Wochenende 3./4. September sowie am 10./11. September 2005 statt. An erstgenanntem Wochenende findet der diesjährige Tag der offenen Tür in Carlsfeld statt, zeitgleich mit der Carlsfelder Kirmes. Unter Umständen wird zu diesem Anlass eine Kleindiesellok HF 130 C aus Rittersgrün in Carlsfeld mit dem Packwagen 974-325 verkehren, genau steht dies aber noch nicht fest. Vorsorglich wurden am Packwagen aber schon einmal einige provisorische Reparaturen am Dach vorgenommen, welches im letzten Winter unter der Last des schweren Schnees etwas gelitten hatte. Am 10./11. September nimmt der FHWE mit einem Stand und einem HOe-Modell am Schmalspurbahnfestival des VSSB e.V. im Güterschuppen Radebeul Ost teil. Das HOe-Modell zeigt den Bahnhof Carlsfeld in seiner früheren Ausdehnung und gehört einem FHWE-Vereinsmitglied.

Die Einfahrtweiche von Schönheide Süd aus Richtung Muldenberg/Adorf am 30. Juli 2005.
Foto: Holger Drosdeck

Die Bahnhofseinfahrt von Schönheide Süd aus Richtung Muldenberg/Adorf am 30. Juli 2005.
Foto: Holger Drosdeck

Auf dem Bahnhof Tannenbergsthal entfernten in den letzten Wochen einige ABM-Kräfte die Gleise vom Fichtenbewuchs, der auf diesem Foto vom 30. Juli 2005 bereits nicht mehr zu sehen ist. Die verdörrten Lupinen in den Gleisen und auf den Bahnsteigen zeugen vom Erfolg der Unkrautbekämpfung, die 2004 wie auch 2005 mit offizieller Genehmigung stattfand. Im nächsten Frühjahr dürften die alten Pflanzenteile dann vollständig verrottet sein und nicht mehr in die Höhe ragen.
Foto: Holger Drosdeck

Diese bildliche Gegenüberstellung zeigt einmal auf, wie dringend die Unkrautbekämpfung zum Erhalt der Gleise notwendig ist. Das obere Bild zeigt behandelte Gleise, das Untere Unbehandelte. Dort sind die Pflanzen zirka einen Meter hoch und so dicht, dass man die Gleise kaum erkennt.
Foto: Holger Drosdeck

Die Bahnhofseinfahrt von Tannenbergsthal aus Richtung Muldenberg/Adorf am 30. Juli 2005.
Foto: Holger Drosdeck

Und so sah es am 30. Juli 2005 auf dem Bahnhof Carlsfeld aus.
Foto: Holger Drosdeck

Achim Meinel und Mike Robeck kümmerten sich um das defekte Dach des Packwagens 974-325.
Foto: Holger Drosdeck

Auch Doreen musste an der Brechstange mal ihre Kräfte messen.
Foto: Holger Drosdeck

In der Werkstatt im Lokschuppen Carlsfeld geht die Aufarbeitung der restlichen SKL-Teile voran.
Foto: Holger Drosdeck

Nach dem Abbau der Holzaufbauten und einer groben Reinigung, wurde die Kabine heruntergenommen.
Foto: Detlef Fritzsch

Anschließend wurde auch der nicht mehr vollständige Motor aus dem SKL ausgebaut.
Foto: Detlef Fritzsch

Eine Woche später wurden bereits neue U-Eisen für die spätere Bordwand angeschweißt und verschliffen.
Foto: Detlef Fritzsch

Weiterhin wurde der Bereich, in welchen der neue Motor wieder eingebaut werden soll, entrostet, grundiert und lackiert.
Foto: Detlef Fritzsch

Der zukünftige Motor ist schon einbaubereit.
Foto: Detlef Fritzsch

Der SKL Anfang 2005 abgestellt in Werdau.
Foto: Marco Drosdeck

Blick in den SKL-Führerraum.
Foto: Marco Drosdeck

Werdau am 22. April '05: Der Abtransport des SKL wird vorbereitet.
Foto: Marco Drosdeck

In der Schwebe: Unser „Hausspediteur” Thomas Gläntz beim Dirigieren des SKL.
Foto: Marco Drosdeck

Verladen und verzurrt! Die gummibereifte Konkurrenz Im Dienste der Eisenbahn.
Foto: Marco Drosdeck

Kaum war der SKL auf die Carlsfelder Erde gesetzt, wurde er von einer Schaar Kinder in Beschlag genommen.
Foto: Marco Drosdeck

Aufgrund des kleinen Raddurchmessers sowie diverser Anbauten im Bereich des Fahrwerks konnte der SKL nicht auf den Rollwagen gesetzt werden, da die Höhe der Drehgestelle desselben ein Absetzen auf das Rf nicht zuließ. Vereinsmitglied Sandro Höppner (liegend) demontierte daher kurzerhand die störenden Anbauten.
Foto: Marco Drosdeck

Knapp ging es zu, und ohne Abnahme einer seitlichen Bordwand wäre der SKL nicht an der Toreinfahrt des Carlsfelder Lokschuppens vorbeigekommen.
Foto: Marco Drosdeck

Abschließend noch etwas ernsthaftes… Diese Mitarbeiter des Geschäftsbereiches Netz haben offenbar die Konzernrichtlinie „Motivation” nicht richtig gelesen. Dies wird jedoch entschuldigt, denn es handelt sich hier vielmehr um einige FHWE-Mitglieder beim Säubern eines Gleisstücks bei Rautenkranz.
Foto: Marco Drosdeck

Diese beiden haben die KoRiLi „Motivation” offenbar besser verstanden. Und wenn man gerade nicht an Eisenbahnbüchern schreibt, hat man auch Zeit sein liebes Frauchen beim Blumenpflanzen nach Kräften zu unterstützen.
Bahnhofsvorplatz Carlsfeld am 23.4.2005 Foto: Marco Drosdeck

Der SKL wurde mit einem LKW der Firma Gläntz aus Carlsfeld transportiert.
Foto: Robert Richter

Die FHWE-Vereinsmitglieder Achim Meinel und Sandro Höppner befestigen das Krangeschirr am Rollwagen 97-04-70.
Foto: Robert Richter

Der Rollwagen 97-04-70 wird auf Carlsfelder Gleise aufgesetzt.
Foto: Robert Richter

Mit dem Kran wird der SKL auf den Rollwagen gehoben.
Foto: Robert Richter

Durch Muskelkraft wird die Fuhre in den Lokschuppen bewegt. Wahrscheinlich ist dies das erste Mal, dass in Carlsfeld ein Regelspurfahrzeug auf einem schmalspurigen Rollfahrzeug steht.
Foto: Robert Richter

Am Ostersamstag, 26. März 2005 unternahm der FHWE seine dritte Vereinsausfahrt, die die Mitglieder dieses Mal mit Bahn und Bus von Zwickau über Chemnitz und Aue nach Schönheide führte. Morgens 9.00 Uhr war Treffpunkt am Zwickauer Hbf, von wo aus es mit dem regulären IRE-Zug der Deutschen Bahn zunächst bis Chemnitz Hbf ging. Hier wartete schon der Dampfzug des Sächsischen Eisenbahnmuseums Chemnitz-Hilbersdorf mit 50 3648, dessen Fahrtroute über Aue und Schwarzenberg nach Schlettau führte.

Die FHWE'ler blieben aber nur bis Aue im Zug, denn von dort aus ging es mit einem gecharterten Reisebus weiter nach Schönheide Mitte, wo es um die Mittagszeit erst einmal „Futter fassen” hieß. Um 13.15 Uhr verließ dann der Schmalspurzug mit unseren Vereinsfreunden Schönheide Mitte in Richtung Stützengrün. Auf der Rückfahrt fuhren die FHWE-Mitstreiter nur bis Neuheide mit, ab hier wurde gewandert. Und zwar erst einmal zur Schindangerbrücke in Richtung Stützengrün, und dann zurück über Neuheide bis nach Schönheide zum Hotel „Carola”. Hier erwartete uns wieder einmal der Zwickauer Filmer Karl Wolf, der abermals mit seiner 16- und 35mm-Filmtechnik und mit alten Eisenbahnfilmen die Zuschauer begeisterte.

Im Anschluss an das Kaffeetrinken brachte ein Reisebus die Fahrtteilnehmer zum Haltepunkt Rodewisch an der Vogtlandbahn, von wo aus es im über hoffnungslos überfüllten Triebwagen wieder zurück nach Zwickau Hbf ging. Dort angekommen, waren sich alle Reiseteilnehmer einig, dass es wieder ein schöner und erlebnisreicher Tag war, der schon die Vorfreude auf die FHWE-Vereinsausfahrt 2006 weckte. Doch bis dahin wird es noch ein Stückchen dauern.

In Einsiedel galt es, die Kreuzung mit dem regulären Triebwagen der Erzgebirgsbahn abzuwarten.
Foto: Holger Drosdeck

In Thalheim wurde der Dampfsonderzug schon von zahlreichen Anwohnern erwartet.
Foto: Holger Drosdeck

FHWE-Vereinsmitglied und Lokführer Jürgen Ott freute sich, für kurze Zeit selbst einmal wieder am Regler einer Regelspurdampflok stehen zu können.
Foto: Holger Drosdeck

Der Blick des Lokführers auf die Strecke zwischen Thalheim und Dorfchemnitz.
Foto: Holger Drosdeck

In Aue hieß es für die Fahrtteilnehmer der FHWE-Vereinsausfahrt: Aussteigen!
Foto: Holger Drosdeck

Die Ausfahrt der 50 3648 in Richtung Schwarzenberg konnte aber noch fotografiert werden, bevor es auf der Straße weiter ging.
Foto: Holger Drosdeck

Großer Andrang herrscht vor der Weiterfahrt aber erst einmal an der Bahnhofstoilette in Aue. Besonders der Frauenbereich wurde förmlich gestürmt.
Foto: Holger Drosdeck

Das Schönheider Omnibusunternehmen Meichsner brachte die FHWE-Fahrtteilnehmer anschließend nach Schönheide Mitte.
Foto: Holger Drosdeck

Hier wartete dann 99 582 vor dem Lokschuppen auf die Abfahrtszeit.
Foto: Holger Drosdeck

Ordentlich Stimmung auch im Schmalspurzug nach Stützengrün.
Foto: Holger Drosdeck

Ein Gruppenfoto darf natürlich nicht fehlen. 25 Vereinsmitglieder hatten die Gelegenheit genutzt, zu Ostern an dem Ausflug teilzunehmen.
Foto: Thomas Georgi

Hier ist die Reise im Schmalspurzug zu Ende: Aussteigen in Neuheide.
Foto: Thomas Georgi

Zugbegegnung während der Wanderung zur Schindangerbrücke.
Foto: Holger Drosdeck

Wenn Papi das Töchterchen nicht zwischendurch mal tröstend in den Arm genommen hätte, wäre sie wohlmöglich bei den harten Fußmärschen auf dem Weg geblieben! :-)
Foto: Holger Drosdeck

Und noch mal Warten auf das begehrte Fotomotiv Zug: Dieses Mal am Birkendamm zwischen Neuheide und Schönheide Mitte.
Foto: Holger Drosdeck

Und dann kam er endlich! Um die 20 Fotoapparate auf einmal hielten diesen Moment dann im Bild fest.
Foto: Holger Drosdeck

Am 12. Dezember 2004 und am 23. Januar 2005 nutzte der MDR gleich zwei Mal den Carlsfelder Lokschuppen samt der Jöhstädter 99 568 als Filmkulisse. Im Dezember vergangenen Jahres drehte das MDR-Sachsenspiegelteam um René Römer einen dreiminütigen Beitrag über den FHWE und seine Arbeit, der am Freitag, 17. Dezember 2004 im MDR im Rahmen des Landesnachrichtenmagazins „Sachsenspiegel” ausgestrahlt wurde. Dieser Sendetermin direkt vor den Dezemberfahrtagen des Vereins war natürlich eine gute Werbung.

Alle, die den Beitrag damals nicht gesehen haben bzw. ihn noch einmal sehen möchten, können ihn sich hier als DivX-Datei anschauen.

Am 23. Januar wurde ein Teil der Unterhaltungssendung „Herzliche Grüße”, in der Eibenstock und Umgebung vorgestellt werden, in Carlsfeld gedreht. Mit dabei ist ein Interview mit Achim Meinel, dem 2. Vereinsvorsitzenden des FHWE. Ausgestrahlt wird diese Sendung im MDR am 18. Februar 2005 um 20.15 Uhr.

23. Januar 2005: Drehteam des MDR bei den Vorbereitungen in Carlsfeld.
Foto: Marco Drosdeck

23. Januar 2005: Drehteam des MDR bei den Vorbereitungen in Carlsfeld.
Foto: Marco Drosdeck

23. Januar 2005: Der 2. Vorsitzender des FHWE - Achim Meinel - im MDR-Interview in Carlsfeld.
Foto: Marco Drosdeck

23. Januar 2005: Der 2. Vorsitzender des FHWE - Achim Meinel - im MDR-Interview in Carlsfeld.
Foto: Marco Drosdeck

Achim Meinel und MDR-Moderatorin Alexandra Klim bei den Dreharbeiten vorm Carlsfelder Lokschuppen.
Foto: Familie Meinel

Gruppenbild: MDR-Moderatorin Alexandra Klim und FHWE (Vorstand- und Nachwuchs)-Mitglieder.
Foto: Familie Meinel

Besprechung des Drehplans. Foto: Familie Meinel
Foto: Familie Meinel

Trotz der Kälte war beim Dreh in Carlsfeld gute Stimmung. Foto: Familie Meinel
Foto: Familie Meinel

In herrlichem Raureif zeigte sich der Bahnhof Schönheide Süd am 12. Dezember 2004. Dank der Unkrautbekämpfungsmaßnahmen des Jahres 2004 sind die Gleisanlagen wieder in einem ansehnlichen Zustand. Mitte dieses Jahres soll nun der Eisenbahnverkehr auf der CA-Linie ab Schönheide Süd wieder aufgenommen werden, vorerst bis Tannenbergsthal. Dabei ist zu erst an einen touristischen Verkehr mit kleinen Motorwagen gedacht (zu Sommerwagen umgebaute SKL).
Foto: Holger Drosdeck

Die Bahnhofsausfahrt Schönheide Süd in Richtung Adorf gesehen am 12. Dezember 2004.
Foto: Holger Drosdeck

Vom Wildbewuchs befreit und in gleißendem Gegenlicht zeigt sich der Streckenabschnitt Schönheide Süd - Tannenbergsthal entlang der Zwickauer Mulde am 12. Dezember 2004.
Foto: Holger Drosdeck

Auch am Posten 77 CA vorbei soll der Verkehr ab Sommer 2005 wieder rollen. Das Haus ist heute eine gemütliche Herberge, die man beim Alpenverein Greiz e.V. zum Übernachten und für Partys buchen kann.
Foto: Holger Drosdeck

Romantische Streckenszenerie entlang der Zwickauer Mulde zwischen Schönheide Süd und Rautenkranz in der Nähe des Postens 77 CA. Noch vor zwei Jahren, bevor das große „Unkrautjäten” losging, wuchsen von den Masten rechts im Bild bis hin zum Fluss links im Bild über das Gleis hinweg meterhohe Bäume. Durch das Ausforsten und Unkrauttilgen ist hier technisch ein Eisenbahnbetrieb jetzt sofort wieder möglich. Beim Anblick dieses Fotos vermag man sich kaum vorzustellen, wie es hier vor dieser Maßnahme aussah, Aufnahme vom 12. Dezember 2004.
Foto: Holger Drosdeck

Die Museumsbahn Schönheide hatte bereits am 12. Dezember 2004 ihren letzten regulären Fahrtag für das vergangene Jahr und bis Februar 2005. Holger Drosdeck lichtete 99 582 bei der Einfahrt in Neuheide ab. Mit im Zug ist auch der Zittauer Einheitswagen 970-454.

Winterliche Impressionen der CA-Linie: Kurz nach der Ausfahrt Schönheide Süd in Richtung Schönheide Ost.
Foto vom 22.1.05: Marco Drosdeck

Winterliche Impressionen der CA-Linie: Freie Strecke zwischen Schönheide Süd und Ost.
Foto vom 22.1.05: Marco Drosdeck

Winterliche Impressionen der CA-Linie: Brücke über die Zwickauer Mulde vor „Altwiesenhaus” (Richtung Schönheide Süd). Foto vom 22.1.05: Marco Drosdeck
Foto vom 22.1.05: Marco Drosdeck

Die einzigen Schmalspurdampffahrtage des FHWE in Carlsfeld im Jahre 2005 werden mit der Jöhstädter 99 568 am Wochenende 19./20. März 2005 stattfinden. Das ist das Wochenende vor Ostern. Es wird also ein „Dampf in den Frühling”. In der Woche danach wird die Lok wieder nach Jöhstadt zurück transportiert und an Ostern wieder im Preßnitztal eingesetzt. Wer also noch keinen Schmalspurbetrieb in Carlsfeld erlebt hat, oder aber wer diesen nochmals erleben will, der sollte sich o.g. Termin jetzt schon mal vormerken.

Wie auch schon im Oktober und Dezember 2004 werden auch bei den Fahrtagen im März diesen Jahres Schaufahrten mit der 99 568 veranstaltet, Lok und Wagen werden für Fotografen und Filmer in die optimale Position gebracht, es wird Führerstandsmitfahrten sowie einen Souvenir- und Imbißverkauf geben.

Sobald mit Frühlingsbeginn die (zurzeit recht harten) Winterverhältnisse im Erzgebirge vorbei sind, wird sich der FHWE für den Rest des Jahres 2005 vor Allem auf die Regelspurstrecke (CA-Linie) konzentrieren. Für Sommer 2005 wird die Aufnahme eines ersten Fahrbetriebes zwischen Schönheide Süd und Tannenbergsthal angestrebt. Nähere Infos dazu wird es hier auf unseren Webseiten geben, sobald konkrete Informationen feststehen.

Vorerst aber freut sich der FHWE auf viele Besucher im März in Carlsfeld!

Auch 2004 führte der FHWE zum Jahresausklang wieder eine Vereinsausfahrt durch. Eingeladen waren nicht nur Vereinsmitglieder, sondern auch deren Familienangehörige und Freunde des Vereins. Unsere Tour startete am 11. Dezember auf dem Zwickauer Hauptbahnhof mit einem VT 642 der Erzgebirgsbahn. Im gut gefüllten Triebwagen erreichten wir Schwarzenberg. Dort hatten die Teilnehmer reichlich zwei Stunden Aufenthalt. Dieser wurde zum Beispiel genutzt, um die Modellbahnausstellung im ehemaligen Eisenbahntunnel zu besuchen. Von der LGB Gartenbahn bis zur Spur N waren liebevoll gestaltete Anlagen zu sehen. Natürlich blieb auch noch etwas Zeit für einen Bummel über den Weihnachtsmarkt, um sich dort bei Glühwein und Roster zu stärken. Einige Vereinsmitglieder ließen es sich nicht nehmen, dem Eisenbahnmuseum des VSE einen Besuch abzustatten. Auch auf dem Schwarzenberger Bahnhof war es nicht langweilig. Es gab Dampfsonderzüge mit den Lokomotiven 50 3648 und 52 8079 zu erleben. Auch unsere Reise wurde mit dem Dampfzug fortgesetzt. Die 50 3616 des VSE führte uns von Schwarzenberg nach Schlettau. Im Bahnhof Markersbach kamen die Fotofreunde beim Fotohalt auf ihre Kosten. Bei der Weiterfahrt musste sich die Lok ordentlich ins Zeug legen, um das Tal zu verlassen und das bekannte Markersbacher Viadukt über die Große Mittweida zu erklimmen. Bei herrlichstem Sonnenschein säumten natürlich viele Fotografen die Strecke, die sonst nicht mehr planmäßig befahren wird. Leider erreichten wir den Bf Schlettau viel zu schnell und mussten den Dampfzug verlassen. Für das Schlettauer Bahnhofsfest blieb keine Zeit, da wir mit dem Linienbus der BVO weiterreisen mussten. In Annaberg-Buchholz wechselten wir den Bus, der uns nach Cranzahl weiter brachte. Bei den Busfahrern zeigte sich stets leichtes Entsetzen, wenn Diese unsere Gruppe von knapp 50 Mann erblickten, obwohl die Gruppenfahrt mit einer solchen Stärke vorangemeldet war. Trotzdem fanden wir in den Bussen mehr Platz als vorher im Zug Zwickau - Schwarzenberg. In Cranzahl blieb uns ein wenig Zeit, um ein paar Fotos zu schießen und einen Rundgang über den Bahnhof zu machen. Die letzte Etappe bewältigte der FHWE mit der Schmalspurbahn. Die Einheitslok 99 747 brachte den Zug planmäßig in Deutschlands höchstgelegene Stadt. In Oberwiesenthal wurden wir gleich vom Obersten Betriebsleiter der BVO Bahn, Hans-Thomas Reichelt, in Empfang genommen. Er führte uns durch den neu errichteten Lokschuppen. Durch diesen Neubau gelang es der BVO Bahn, die Instandhaltung historischer Technik auf einem zeitgemäßen Niveau durchzuführen. Sogar Hauptuntersuchungen an Dampfloks sind nun in Oberwiesenthal möglich. Bevor es wieder in Richtung Cranzahl ging, stärkte sich unser Verein bei Kaffee und Stollen in der Oberwiesenthaler Bahnhofsgaststätte „Zum Lo(c)kschuppen”. Mittlerweile hatte sich die Dunkelheit über das Erzgebirge gelegt. So kam der Ruf des Erzgebirges als Weihnachtsland voll zur Geltung. Auf der Rückfahrt leuchteten überall Schwibbögen in den Fenstern der Häuser. Ab Cranzahl nutzten wir wieder einen Triebwagen der Erzgebirgsbahn, dieses Mal durch das Zschopautal bis nach Flöha und dann weiter bis Chemnitz. Nach einem Umsteigen in Chemnitz erreichten wir Zwickau wieder gegen 21:00 Uhr. Ein sehr angenehmer Tag ging zu Ende. Eine kleine Superlative hatte die Reise auch zu bieten: Wir durchfuhren bei der Fahrt insgesamt sieben Spurwechselbahnhöfe noch bestehender oder abgebauter sächsischer Schmalspurbahnen, und zwar Wilkau-Haßlau, Grünstädtel, Cranzahl, Schönfeld-Wiesa, Wilischthal, Wolkenstein und Mosel.

Im Bahnhof Schwarzenberg kam es indes zum Treffen der beiden Dampfzüge mit 50 3648 und 52 8079.
Foto: Detlef Fritzsch

Nachdem die Reisenden den Zug mit 52 8079 verlassen hatten, rangierte die Lok ihre Zuggarnitur auf ein Nebengleis, damit am Bahnsteig Platz für den VSE-Zug mit 50 3616 nach Schlettau wurde.
Foto: Jessica Gläser

52 8079 beim Rangieren in Schwarzenberg, 11. Dezember 2004.
Foto: Detlef Fritzsch

Nachdem 50 3648 inzwischen nach Johanngeorgenstadt weiter gedampft war, setzte sich die Schwarzenberger 50 3616 mit dem Zug nach Schlettau an den Bahnsteig, wo es zum Treffen mit 52 8079 kam.
Foto: Jessica Gläser

Gleich geht's los nach Schlettau: 50 3616 weihnachtlich geschmückt am Bahnsteig in Schwarzenberg.
Foto: Detlef Fritzsch

Zirka eine Dreiviertelstunde später dampfte 50 3616 mit ihrem Zug über den bekannten Markersbacher Viadukt. Vorsichtshalber schob die V 60 des VSE den Zug nach.
Foto: Volker Jacobi

Und so sah das Ganze aus der Nahperspektive aus. Der vorderste, in Richtung Annaberg-Buchholz gelegene Teil der Markersbacher Brücke wurde bereits saniert.
Foto: Volker Jacobi

Und noch eine andere Sichtperspektive: Die Reisenden im Zug konnten die Überfahrt des Zuges mit 50 3616 über den Markersbacher Viadukt als interessantes Schattenspiel erleben.
Foto: Detlef Fritzsch

Nach einer kurzen Busfahrt von Schlettau nach Cranzahl ging die FHWE-Vereinsausfahrt 2004 schließlich mit der Fichtelbergbahn von Cranzahl nach Oberwiesenthal weiter. 99 747 in Cranzahl beim Rangieren.
Foto: Detlef Fritzsch

Einheitslok 99 747 abfahrbereit am Bahnsteig in Cranzahl.
Foto: Jessica Gläser

Blick aus dem Zug bei Neudorf.
Foto: Detlef Fritzsch

In Oberwiesenthal führte Hans-Thomas Reichelt, Oberster Betriebsleiter bei der Fichtelbergbahn, die FHWE-Freunde dann durch das neue Lokschuppenareal. Links wartet 99 794 auf neue Einsätze, rechts ist der Rahmen von 99 775 ersichtlich, die derzeit durch die BVO Bahn GmbH selbst eine Hauptuntersuchung erhält. Der Kessel der Lok befindet sich dabei zur Reparatur auswärts, da Kesselarbeiten in Oberwiesenthal nicht ausgeführt werden können.
Foto: Jessica Gläser

Zum Abschluss der Fahrt gab es ein leckeres Kaffeetrinken in der Bahnhofsgaststätte „Lo(c)kschuppen” in Oberwiesenthal. Anschließend ging es um 17.15 Uhr wieder mit dem Schmalspurzug zurück nach Cranzahl und von dort aus weiter mit der Erzgebirgsbahn bis Chemnitz, wo nochmals umgestiegen wurde in einen regulären Nahverkehrszug nach Zwickau. Gegen 21 Uhr waren alle wieder glücklich am Ausgangspunkt der Fahrt angekommen.
Foto: Jessica Gläser